Քաղվածք անվադողերի օդախցիկի վնասվածքների և դրնաց վերանորոգման ու գնահատման ուղոցույց, փողոցային և ճանապարհային երթևեկության կարգ § 36 8 փետրվարի 2001թ.

Վերանորոգման համակարգ

• բաղկացած անցքի լցոններից և վերանորոգման կարկատաններից

3. Ընդհանուր պահանջներ

3.1 Հիմնականում յուրաքանչյուր անիվ մինչև վնասվածքը վերլուծելը ևվերանորոգելը, պետք է ապամոնտաժել: Բացառություն են կազմում անիվների այնպիսի վնասվածքները, որոնք միանշանակ զուտ արտաքին վնասվածքներ են

3.4 Վնասված մասը պետք է բացել և մաքրել համապատասխան գործիքի միջոցով

3.5 Այն անվադողերը, որոնք շմակվել են վթարային տեխօգնության միջոցով, չեն կարող վերանորոգվել

3.6 Առանց դողի վնասվածքը վերացնելու օդախցիկի տեղադրումն անթույլատրելի է

4. Վերանորոգում

Ընդհանրապես դողի վնասված մասը պետք է ռետինացնել հում կաուչուկի տաք ռետինացման միջոցով, լցոնել և դեղի ներսի երեսին վերանորոգման կարկատա դնել: Վազքի մակերեսի վրայի ծածկերի լցոնման համար կարելի է օգտագործել նաև նախօրոք ռետինացված ռետին՝ վերանորոգման կարկատանի հետ միասին:

Լրացուցիչ տեղեկություններ դրա վերաբերյալ.

Մոտոցիկլետի անվադողեր

Միագիծ տրանսպորտային միջոցների դողերի մինչև 6 մմ բացվածքով վնասվածքների վերանորոգումը վերանորոգման համակարգի միջոցով թույլատրելի է, վազքի մակերեսի վնասվածքներից բացի այլ վերանորոգումներն անթույլատրելի են

Մարդատար մեքենաների և կցանքի անվադողեր

Վազքի մակերսի մինչև 6 մմ բացվածքով վնասվածքների վերանորոգումը վերանորոգման համակարգի միջոցով թույլատրելի է: Կողեզրի գոտու մասում ռետինե վերանորոգումները թույլատրելի են, եթե դրանք չեն վնասում անվադողերի կարկասները

C- անվադողերի, բեռնատար մեքենաների և դրանց կցանքների < 122 տարողունակության ցուցանիշով դողեր

Վազքի մակերսի մինչև 6 մմ բացվածքով վնասվածքների վերանորոգումը վերանորոգման համակարգի միջոցով թույլատրելի է: Կողեզրի գոտու մասում ռետինե վերանորոգումները թույլատրելի են, եթե դրանք չեն վնասում անվադողերի կարկասները

Բեռնատար մեքենաների և դրանց կցանքների ≥ 122 տարողունակության ցուցանիշով դողեր

Վազքի մակերսի մինչև 10 մմ բացվածքով վնասվածքների վերանորոգումը վերանորոգման համակարգի միջոցով թույլատրելի է: Կողեզրի գոտու մասում ռետինե վերանորոգումները թույլատրելի են, եթե դրանք չեն վնասում անվադողերի կարկասները

Օգտագործման հրահանգները խորհուրդներ են՝ հիմնված մեր կողմից արված թեստերի և մեր փորձի վրա: Յուրաքանչյուր օգտագործումից առաջ անհրաժեշտ է փորձել, ինքնուրույն կատարել սեփական փորձերը: Կիրառման ոլորտի բազմազանության, ինչպես նաև պահպանման և վերամշակման պայմաններով պայմանավորված՝ մենք պատասխանատվություն չենք կրում վերամշակման որոշակի արդյունքի համար: Մեր տեխնիկական սպասարկման անվճար ծառայությունը ապահովում է տեխնիկական ինֆորմացիայով կամ հանդես է գալիս որպես խորհրդատվական ծառայություն: Այն չի կրում իր վրա պատասխանատվություն, բացառությամբ այն դեպքերի, երբ մեր կողմից տրամադրված խորհրդատվությունը կամ ինֆորմացիան գտնվում են մեր պայմանագրով համաձայնեցված կետերի շրջանակներում: Մենք երաշխավորում ենք մեր արտադրանքի կայուն որակը: Մինչդեռ մեր կողմից արվում են տեխնիկական փոփոխություններ՝ հետագա զարգացմանն ավելի նպաստելու համար:

Օգատգործելուց առաջ տարան լավ թափահարել: Կիրառման մակերեսին տարածել նյութի բարակ շերտ և թողնել, որ այն չորանա: Կիրառել օգտագործման հրահանգների պահանջներին համապատասխան: Օգտագործելուց հետո փակել տարան 

• Ապամոնտաժել և նշել անցքը
• Չափել վնասված մասը: Անցքը ներսից լայնացնել գայլիկոնի միջոցով
• Հղկել առանց ճնշում գործադրելու (հարթեցնել հղկված մասը): Առավելագույն արագությունը՝ 5000 պտույտ/րոպե
• Հղկափոշին հեռացնել փոշեկուլի միջոցով
• Անցքը հագեցնել մեկ կաթիլ լուծույթով: Լուծույթը տարածել հղկված մակերեսի վրա: Թողնել 5 րոպե չորանա
• Հանել պաշտպանիչ շերտը՝ առանց բացված մակերեսին դիպչելու
• Դրսից զոնդը քաշել այնքան, մինչ վերանորոգման մարմնի հատակը կիպ նստի դողի ներսի երեսին
• Մեջտեղից դեպի դուրս տափանել
• Կրկին մոնտաժելուց և փչելուց հետո կտրել (առանց քաշելու).